要習慣特斯拉“不及預期”
日期：2022-10-12 14:54:58 / 人氣：357
剛剛過來的國慶長假時期，特斯拉正式發布2022年第三季度全球交付數據，共交付新車34.38萬輛，同比增長42.48%，環比增長34.9%；共消費新車36.59萬輛，同比增長53.87%。至此，特斯拉全球累計交付量打破300萬輛。詳細車型方面，Model 3和Model Y在三季度共交付新車約32.52萬輛，消費新車約34.60萬輛。Model S和Model Y三季度共交付新車約1.87萬輛，合計消費新車約1.99萬輛。但是，這家美國新動力車企獲得的上述成果，并未到達剖析師之前預期三季度共交付新車35.79萬輛的目的。換言之，在產銷端，這一次特斯拉居然破天荒的“不及預期”。受此影響，美國外地工夫10月3日，特斯拉股價直線跳水。截至開盤每股股價報收242.40美元，跌幅到達8.61%，總市值縮水至7596億美元，蒸發了約715億美元。愈加雪上加霜的是，近來資本市場的大環境，只能用一片蕭條所描述，作爲已經相對的“香餑餑”，新動力汽車股呈現了個人“雪崩”的狀況。截至美國外地工夫10月7日開盤，特斯拉股價的下跌還在持續，每股股價報收223.07美元，跌幅到達6.32%，總市值滑落到6990億美元。當然，將留意力拉回至特斯拉“不及預期”的三季度產銷數據上，可以分明發現其產量相比交付量多出了2.2萬輛。依照過往經歷，供不應求不斷都是這家美國新動力車企的常態，但當下如此差距的呈現，確實引人遙想。對此，特斯拉方面表示，“不斷以來由于針對不同區域市場的批量消費方式，特斯拉的交付量在每個季度末都會突漲。隨著產量的繼續提升，在物流運輸頂峰時段內，以合理本錢確保運輸才能的應戰也越來越大。”在三季度，特斯拉開端向“以周爲單位針對不同區域市場愈加平衡的批量消費”過渡，這招致了本季度末仍處在運輸進程的新車數量添加。這些在途新車已被訂購，并將在抵達目的地后交付給客戶。換言之，產量相比交付量多出的2.2萬輛，只是單純的由于運輸成績，和其它要素有關。那麼，由此不由反問，特斯拉位于終端的需求量，尤其是身處愈發內卷的中國新動力市場，能否曾經呈現了下滑？畢竟，就在國慶假期前兩天，忽然有相關音訊爆出，特斯拉在華將停止大幅度官降，其中Model Y降幅最高可達4萬元。雖然很快作爲吃瓜群眾，就迎來了官方的造謠，但國慶假期時期，特斯拉也發布了Model 3與Model Y的最新購車政策。年內下定并完成交付的車主，選擇特斯拉協作保險機構購置相應保險可享用 7000元保險補貼；在10月1日至10月7日（含）之間完成下訂，可享用0首付融資租賃方案和優惠費率存款方案。并且，就在上月，依據上海企事業單位環境信息地下平臺音訊顯示，特斯拉上海超級工廠（一期）第二階段的產線優化項目在9月1日完工并開端調試，估計驗收期限爲9月1日至11月30日。據理解，該項目投資總額高達12億元人民幣，其中環保投資8500萬元，占比7.08%，實踐開工工夫爲去年12月21日，估計完工工夫爲往年4月，不過最終延至9月才正式完工。此次的產線優化項目是特斯拉在現有工廠內停止擴建，次要經過進步消費節拍來擴展產能。去年11月發布的環評報告顯示，產線優化項目次要爲沖壓車間、車身車間、涂卸車間、總卸車間以及物流操作中心的擴建。從特斯拉的預算來看，產線優化項目建成后將添加4000名員工，全廠員工數量將到達19000人，此次產線優化項目，進一步擴展了特斯拉在上海工廠的產能規模。隨著擴產，順勢翻開特斯拉中國官網后不難發現，其一切國產車型的提車周期，均大幅度延長。譬如，Model 3后輪驅動版爲4-8周、Model 3高功能版爲4-8周、Model Y后輪驅動版爲1-4周、Model Y長續航版爲4-8周、Model Y高功能版爲4-8周。綜上所述，一邊是應用贈送保險與金融政策開啟變相讓利，一邊是產能愈發充分提車周期大幅度延長，重新回到前文的那個成績，我的答案更多集中在：特斯拉位于終端的需求量或許還不至于下降，但隨著全體效率的提升，分明可以感遭到這家美國新動力車企正在想盡方法提速。殊不知，就在昨天，據乘聯會秘書長崔東樹承受媒體專訪時泄漏，9月特斯拉在華交付量超越8.3萬輛，再次創下月度交付的新紀錄。可即使如此，爲了完成全年產銷150萬輛的目的，四季度這家美國新動力車企面臨的壓力仍然很大，“不及預期”的狀況很能夠再次呈現。作者：杏耀注冊登錄測速平臺
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