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1. 汽車市場競爭格局與嵐圖現狀

? 競爭升級：汽車市場正經歷激烈洗牌，嵐圖面臨蔚小理等早期新勢力以及小米等勁敵的競爭，生存壓力巨大。

? 嵐圖增長：今年4月嵐圖實現20萬輛整車交付，第一個十萬用了3年，第二個十萬僅用1年，在競爭中實現逆勢增長。

2. 對行業競爭與監管的看法

? “內卷式”競爭：盧放認為“內卷式”競爭應被監管，國家有責任維持市場良性發展，避免壟斷傷害用戶。工信部加大整治力度，行業已注意到該問題，情況會慢慢好轉。

? 國家隊身份與競爭力：嵐圖雖是國家隊選手，但面臨關停并轉的市場風險，國企身份要求企業規范經營，如嚴格按照60天賬期。同時，國有企業對產業鏈有扶持貢獻，不能僅因運轉慢而被質疑競爭力。

3. 嵐圖增長秘籍與華為合作

? 增長關鍵因素：嵐圖前期品牌啟動艱難，經過摸索向to C轉型，包括商企、研發、質量管控、營銷等流程的轉變。導入華為IPD、IPMS等智能化方案是重要因素，產品加上華為的東西后銷量變好。

? 華為合作差異化：市場上和華為合作的車企眾多，但并非都能打造爆款。華為合作的車型中，嵐圖夢想家成為行業現象級爆款，嵐圖Free +也有望成為下一個爆款，不同企業合作效果不同。

4. 產品市場表現與復盤

? 產品表現：嵐圖現階段的動作是導入華為相關方案，但除夢想家外，知音、追光、嵐圖FREE等在售產品銷量表現不算亮眼，盧放對部分產品表現不滿意。

? 復盤原因：以追光為例，2022年上市時功能具備但推廣不足，軟件問題未及時解決，且營銷傳播不到位，熱度消退后難以重新造勢。同時，前期在智能化投入方面不夠大膽，內部對智能化理解未達成一致，技術路線搖擺導致猶豫。

5. 用戶導向轉型與實踐

? 轉型目標：嵐圖從成立之初就確定用戶導向，希望成為“用戶型科技企業”，通過了解用戶需求，將其轉化為產品研發、服務改善等要求，以用戶基盤作為競爭護城河。

? 轉型舉措：建立用戶運營委員會，定期走訪市場、召集用戶座談，通過微信、社媒等渠道獲取用戶聲音。從傳統營銷向直連用戶、按需造車轉變，但面臨工程師觀念轉變的挑戰。

6. 對營銷的看法與市場回歸

? 營銷亂象：部分車企通過營銷營造稀缺感或浮夸形象吸引用戶下單，而非依靠產品和服務體驗，這種靠資本投入的營銷打法雖快但不可持續，會導致劣幣驅逐良幣，不過國家已開始整治。

? 市場回歸：汽車市場在回歸正常的路上，嵐圖堅持制造業邏輯打法雖慢但能挺住，若作為造車新勢力可能無法承受當前競爭壓力，企業長期發展需有造血能力、正毛利和良好用戶關系。 

結論

嵐圖在激烈的汽車市場競爭中實現增長，其增長與導入華為智能化方案有關，但并非單純依賴合作。盧放認為行業競爭應受監管，嵐圖在向用戶導向轉型過程中雖有挑戰但也取得進展。面對市場和營銷亂象，嵐圖堅持自身發展邏輯，努力在競爭中探尋可持續發展之路。 

數據亮點：
? 嵐圖今年4月實現20萬輛整車交付，第一個十萬用了3年，第二個十萬僅用1年。

? 2024年上半年嵐圖毛利率為77.86%。

? 嵐圖今年突破20萬交付量，前期品牌啟動時第一年交付一萬多，第二年交三萬多，然后是五萬多。

金句總結：
“在汽車市場的激烈競爭中，嵐圖如逆水行舟，雖借華為之力實現增長，但更需堅守自身發展邏輯，在用戶導向轉型中不斷探索，方能在‘內卷’浪潮中站穩腳跟。”