飛行汽車，會是駕駛工具的未來嗎
日期：2022-10-12 15:35:18 / 人氣：346
老狐小時分很愛看科幻電影，對電影里穿越在各個大樓里的飛行器，可是印象深入。事先老狐在想，這些“飛行器”假如真的能在理想中呈現，會是什麼場景。如今，“飛行器”，也就是“飛行汽車”，開端出如今群眾的視野里，但它的開展，不斷隨同著應戰。世界上第一臺飛行汽車，是由格倫·寇蒂斯在 1917 年創造的 Autoplane。Autoplane 機身長 8.2 米，機翼寬 12.2 米，裝備一個 100 馬力的發起機，后部帶有四葉螺旋槳，方向盤控制兩個前輪。由于功能上的制約， Autoplane 從未真正飛上天空，只嘗試過一些短間隔的飛行式騰躍。不過，Autoplane 的呈現，還是讓人們對飛行汽車充溢神往。1924 年，《群眾迷信》雜志預言，飛行汽車會在 20 年內完成。1940 年，福特汽車開創人亨利·福特表示：“飛行汽車將會很快到來。”但他們顯然判別錯了，在爾后數十年間，飛行汽車只在科幻電影里呈現過，理想生活基本看不到。由于定位不明晰，在飛機和汽車開展迅速的狀況下，飛行汽車卻墮入窘境，開展幾近停滯不前。真正影響古代飛行汽車設計的，是加拿大工程師保羅.穆勒，他在1991年推出了 M400 飛行汽車，成功完成了垂直起降。M400 的呈現，爲飛行汽車后續開展，提供了一個重要且可行的方向。2009 年，Terrafugia 企業發布第一款飛行汽車原型車 Transition，標志著飛行汽車的開展進入一個新階段。相比長輩 M400，Transition 的功能相當完善，巡航速度 160 公里/小時，續航里程 640 公里，最大飛行高度 3048 米。Transition 成爲古代飛行汽車的模范，很多公司在消費飛行汽車時，都會參考 Transition。隨后的十多年里，眾多企業紛繁入局，2018年，全球的飛行汽車企業到達70 多家，直到去年，翻倍到 150 多家。為何要開展飛行汽車？飛行汽車最間接的作用，就是處理交通擁堵成績。汽車保有量的繼續添加，使傳統的立交橋和地下隧道等舉措，已無法處理日益嚴重的城市擁堵。假如把目光放高一些，把城市交通網絡，從空中延伸到空中，擁堵成績不就能處理了嗎？這就是飛行汽車在近年來高速開展的緣由，傳統汽車保有量日趨飽和，迫使人們做出改動。不止緩解交通，飛行汽車的使用場景，次要有以下三類：首先是載人出行，脫離空中運輸，可增加空中擁堵，節省工夫。其次是物流配送，快遞員可省去空中配送之苦，添加配送效率。最初是添加救援，如高層修建的消防營救、偏遠地域救援，可大幅度提升救援的效率。以上三類場景，都是現有的飛機、汽車很難甚至無法做到的。話分中間，既然飛行汽車有這麼多劣勢，為何很多年過來了，還是開展不起來？限制飛行汽車開展的要素，一個是技術之內，一個是技術之外。在現有的技術條件下，飛行汽車飛起來不成成績，能飛多遠卻是個成績。飛行汽車的電池，要具有更高的功率密度、更寬的溫度范圍、更高的平安性，還需求電池有高放電速率以支持升降。爲了延伸續航，電動汽車可以裝更大的電池組，但飛行汽車不行，假如電池太重，能不能飛上去都成成績。除了電池技術，要確保飛行汽車在飛行進程中萬無一失，對飛行汽車的機體平安要求很高。由于有飛行性質，所以飛行汽車的啟動，觸及到機體的升降，在起降進程中，對升降區域的環境要做出精準的判別。在飛行進程中，也要隨時面對各種天氣的攪擾，關于飛行汽車所搭載的傳感器，技術要求也會很苛刻。至于技術之外的緣由，就更多了。飛行汽車的開展，對現有的交通體系，是一個宏大的沖擊。電影《銀翼殺手》里的飛行汽車，在樓群中穿越，看著很過癮，但要放在理想，估量每天都要發作嚴重交通事故。無論是飛機還是機場，通常遠離城市，一旦出如今鬧市中，一定要出成績。如何給飛行汽車制定飛行線路，如何管理它們？空中交通有紅綠燈、各種標志，到了空中，又該如何標識？這些都需求重新制定。此外，在大城市，無人機的飛行申報，曾經十分困難，對飛行汽車的監管，只會更爲嚴厲。飛行汽車需求民航部門制定道路和行駛規則，需求交通部門對車輛平安、牌照發放、事故鑒定給出一個規范。這些進程，需求不同部門機構之間協同協作，絕非短工夫可以完成。支持飛行汽車的人很多，支持者也不乏其人。支持聲響最大的，是特斯拉 CEO 馬斯克，他表示，飛行汽車不是汽車，就是被縮小一千倍、樂音更大的無人機。可以預見，飛行汽車的開展，對現有的航空業和汽車業，將會形成宏大沖擊，新一輪的洗牌，在所難免。飛行汽車的開展終究會如何，老狐其實也處于張望形態。和無人駕駛等前沿技術相比，飛行汽車牽涉的東西更多，要打破的障礙也更大。但技術開展，是必需的，只要不時開展，生活才干不時提高。作者：杏耀注冊登錄測速平臺
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